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噴油泵裝機(jī)后的再調(diào)整

放大字體  縮小字體        發(fā)布日期:2013-07-04   來(lái)源:   瀏覽次數(shù):250
1、噴油泵再調(diào)整的依據(jù)

根據(jù)各缸的排氣溫度、壓力或煙色來(lái)判斷其實(shí)際工作情況與柴油機(jī)的燃燒程度,從而確定該缸供油量過多還是過少、供油時(shí)間過早還是過遲,然后進(jìn)行再調(diào)整。通過適當(dāng)調(diào)整各缸供油量和供油時(shí)間,讓噴油泵對(duì)柴油機(jī)各缸依照按需分配的原則來(lái)供油,以消除各缸實(shí)際存在的差異。

2、噴油泵再調(diào)整的操作技術(shù)

(1)噴油泵裝機(jī)后,按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)調(diào)好供油時(shí)間,同時(shí)卸下排氣歧管,以便觀察各缸的工作情況。

(2)啟動(dòng)柴油機(jī),怠速空轉(zhuǎn)2~3min,用手觸摸各缸排氣口及噴油器附近的缸蓋,若某缸溫度過高,可初步斷定該缸供油量偏多。

(3)當(dāng)機(jī)溫超過50℃時(shí),加大油門,讓發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn),同時(shí)查看各排氣口的煙色,注意傾聽氣缸的聲音。若某缸冒黑煙,說明供油量過大,以工程機(jī)械裝用較多的135系列柴油機(jī)為例,可將噴油泵調(diào)節(jié)齒桿向停油方向拉出,松開調(diào)節(jié)齒輪上的鎖緊螺釘,取一根細(xì)鐵棒插入油量控制套筒的小孔內(nèi),用榔頭輕敲,使其向右轉(zhuǎn)動(dòng),便可減小供油量,反之則增加。

當(dāng)某缸有清脆的敲擊聲,且啟動(dòng)困難,說明供油開始過早;若某缸溫度偏高,甚至有火焰噴出,則可能是供油開始時(shí)間過遲。如135系列柴油機(jī),各缸供油開始時(shí)間的調(diào)整,是以油泵柱塞的位置決定的。當(dāng)供油開始時(shí)間過遲時(shí),應(yīng)將定時(shí)調(diào)節(jié)螺母與螺釘旋出一些,供油開始時(shí)間過早,則將此螺釘擰緊一些。

(4)檢查供油提前角

一般可用溢油法來(lái)檢查供油提前角,即將油泵一頭的高壓油管接頭松開,將連接噴油器一端的接頭拆下,把油管轉(zhuǎn)向水平位置,然后擰緊油泵的高壓油管接頭,油門拉到最大位置,打開減壓搖車,直到高壓油管出口處冒出幾滴柴油時(shí)為止。擦凈油管出口處的柴油,再慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪。同時(shí)注意觀察高壓油管出口處的油面,在其開始上動(dòng)的瞬間立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪。此時(shí),水箱或機(jī)體上的刻線應(yīng)對(duì)準(zhǔn)在飛輪上止點(diǎn)前16~20°之間。如果兩者在對(duì)準(zhǔn)以前就有油溢出,說明供油提前角太大,供油過早;如果超過了才有油溢出,說明供油提前角偏小,供油過晚。

值得注意的是,對(duì)多缸柴油機(jī),需安裝專用玻璃管和指針,測(cè)量第一缸在壓縮上止點(diǎn)時(shí)與開始供油時(shí)風(fēng)扇皮帶輪上兩記號(hào)之間的弧長(zhǎng),以確定供油提前角是否正確。同時(shí)還要檢查各個(gè)單體泵供油間歇是否相同,如果不同,可調(diào)節(jié)柱塞與挺桿之間的間隙或油泵與機(jī)體之間的墊片厚度,使供油間歇達(dá)到一致。

當(dāng)供油提前角過小或過大時(shí)就需要調(diào)整,不同機(jī)型的供油提前角的調(diào)整方法不同。新195和190型柴油機(jī),是通過增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來(lái)調(diào)整供油提前角的。增加墊片供油時(shí)間變晚,反之則提早。

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